Hoe is de krukas van de motor geplaatst?

1. "Als de krukas in de motor niet axiaal is gepositioneerd, zal er een axiale beweging zijn, waardoor de krukas axiale druk kan weerstaan ​​en ook excentrische slijtage van de drijfstanglagers, zuigers en zuigerpennen kan veroorzaken. Wanneer de koppeling wordt getrapt, als gevolg van axiale beweging, zal de vrije slag van de koppeling worden gewijzigd en zal het voertuig trillen bij het starten.". Daarom moet de axiale richting van de krukas worden gepositioneerd.

2. De axiale positionering van de krukas wordt over het algemeen uitgevoerd met behulp van drukplaten, die zijn samengesteld uit vier halfronde pakkingen en zijn geïnstalleerd op de laatste as van de krukas. Beide zijden van de lagerschalen bevinden zich aan de achterzijde van het motorcilinderblok.

3. De grootste reden voor de axiale beweging van de krukas is te wijten aan de traagheid van het voertuig en de stuwkracht van de koppelingsdrukplaat die wordt samengedrukt door het druklager dat naar voren wordt geduwd door de schakelvork wanneer de koppeling wordt ingetrapt. Het installeren van een drukplaat aan de achterkant van het cilinderblok is de beste positie, omdat de zwaarste delen van de krukas die de rotatie aandrijven het vliegwiel en de koppeling zijn. Als de drukplaat aan de voorkant of in het midden van de krukas is geïnstalleerd, zal de krukas lange tijd bestand zijn tegen een onstabiele axiale druk. "De krukas kan de bedrijfsomstandigheden van de motor veranderen als gevolg van vervorming en in ernstige gevallen , het kan ook breken.". Alleen wanneer aan de achterzijde van het cilinderblok een drukplaat op de krukas is gemonteerd voor positionering, kan de krukas vrij zijn van axiale druk.