Wat zijn de meest voorkomende beschadigingen aan de krukas?

De meest voorkomende vormen van schade aan de krukas zijn astapslijtage, scheuren, ablatie, buigen, draaien en breken. Over het algemeen kunnen ernstig geablateerde, gebarsten of gebroken krukassen niet worden gerepareerd en kunnen ze alleen worden gesloopt; Voor krukassen met overmatige buiging of vervorming kunnen we drukcorrectie gebruiken om ze te repareren.

Voor overmatig versleten krukassen kunnen we ze slijpen tot de gespecificeerde reparatiemaat en vervolgens overeenkomstige vergrote lagerschalen selecteren om de passpeling te herstellen; Als de slijtage ernstig is, kan ook trillingsverharding of elektrisch spuiten worden gebruikt om het defecte gebied op te vullen en vervolgens te bewerken tot de gespecificeerde reparatiemaat.

Er is echter een bijzonder punt om op te merken: de krukas moet na het slijpen opnieuw worden genitreerd, anders bestaat het risico op breuk van de krukas.

Bij het eigenlijke motorreparatieproces wordt de krukas over het algemeen echter zelden gerepareerd en als er een defect is, wordt deze direct vervangen. Enerzijds is de reparatie van de krukas relatief moeilijk, is het proces relatief complex, is de vereiste nauwkeurigheid hoog en zijn de kosten relatief duur, zowel economisch als technisch, wat niet rendabel is.