Kent u de krukas als het hart van een motor?

De krukas is een van de meest typische en belangrijke onderdelen in een motor. Zijn functie is om de gasdruk die wordt overgedragen van de zuiger en drijfstang om te zetten in koppel, werk uit te voeren als vermogen, andere werkmechanismen aan te drijven en de hulpapparatuur van de verbrandingsmotor aan te drijven. Dit betekent sterke versnelling en vertraging, gepaard gaand met hoge buigvervorming, hoog koppel en trillingsschokken, resulterend in zeer hoge en variabele spanningen. Dergelijke extreme spanningen vereisen zorgvuldig ontwerp en berekening, selectie van geschikte materialen en batchverwerkingstechnieken. Deze spanningen concentreren zich op de afrondingsradius tussen de steuntap en de balansgewichtbaan, evenals op het oliegat, dus speciale aandacht moet worden besteed aan de bewerking van deze locaties.

Structuur en materiaal van krukas

De krukas is een slanke stang, die voornamelijk bestaat uit een hoofdtap, een drijfstangtap, een oliekeerringtap en een tandwieltap. Er zijn oliegaten in de hoofdtap en de drijfstangtap, en aan beide uiteinden zijn schroefdraadgaten aangebracht.

Volgens de structuur van de motor omvat de krukas voornamelijk in-line en V-vormige krukassen. De bovenstaande afbeelding toont een in-line krukas. De hoofdtap wordt gebruikt om de gehele krukas te ondersteunen. De drijfstangtap is verbonden met de drijfstang en drijft de drijfstangzuiger aan om op en neer te gaan, afhankelijk van de werkende staat van de motor.

Veelgebruikte materialen voor krukassen zijn onder meer nodulair gietijzer en gelegeerd staal. Voor krukassen van benzinemotoren en krukassen van kleine dieselmotoren zijn de krukasblanks vanwege hun lage vermogen over het algemeen gemaakt van nodulair gietijzer en hoogwaardig koolstofstaal. Gebruikelijke materialen zijn QT700-2, 45 staal, enz.; Middelzware en zware krukassen voor dieselmotoren zijn over het algemeen gemaakt van gelegeerd staal, veelgebruikte materialen zijn onder meer: ​​48MnV, 35CrMo, enz.

De krukas is een belangrijk onderdeel van een motor. Vanwege de complexe structuur, slechte stijfheid en hoge technische vereisten is het verwerkingsproces moeilijk en heeft de verwerkingskwaliteit rechtstreeks invloed op de technische prestaties en levensduur van de motor. Bovendien is het als slank staafonderdeel buitengewoon vatbaar voor vervorming tijdens de verwerking, wat vereist dat bij het ontwerpen van het verwerkingsproces de krukas het verwerkingsplan volledig in overweging moet nemen.