Oorzaakanalyse van krukasbreuk

Krukasbreuk is een ernstig defect van een onderdeel van de motor, dat optreedt in gebieden met spanningsconcentratie, zoals de krukpen, de verbindingslijn van de hoofdtap en de krukarm, en het oliegat in de astap.

Belangrijkste oorzaken van krukasbreuk

1) Individuele gebruikers letten niet op verkeerd gebruik van motorolie of het reinigen en vervangen van de "drie filters", wat resulteert in een langdurige verslechtering van de motorolie; Ernstige overbelasting en overbelasting leiden tot langdurige overbelasting van de motor, wat resulteert in een ongeval met het verbranden van tegels. De krukas is erg versleten door het verbranden van de motortegels. De krukas van de motor wordt vervangen en gerepareerd, dat wil zeggen dat er een nieuwe machine voor het installeren van de krukas wordt gekocht en de beschadigde krukas wordt naar de fabrikant gestuurd voor reparatie en stand-by. Sommige gebruikers vinden verschillende kleine lokale fabrieken om ernstig versleten krukassen te repareren en te verwerken vanuit een kosten- en tijdsperspectief nadat ze problemen met krukasslijtage op hun voertuigen hebben ondervonden. De zwaar versleten krukassen worden bedekt en bewerkt, en het hele lichaam wordt onderworpen aan een warmtebehandeling en slijpen. Als gevolg van reparatiemethoden en technische problemen is de verbindingslijn van de krukpen, de hoofdtap en de krukarm veranderd, waardoor lokale spanningsconcentratie ontstaat; Doordat de krukas is gesmeed met precisiestaal 45 #, heeft het verharden de metallografische textuur van de krukas veranderd. De bovenstaande twee zijn de belangrijkste redenen voor krukasbreuk.

2) Na reparatie van de motor is het voertuig nog niet over de slijtageperiode heen. Met andere woorden, overbelastingsophanging, langdurige overbelasting van de motor en krukasbelasting die de toegestane limiet overschrijdt.

3) De krukas wordt gerepareerd door overlappende lassen, wat de krachtbalans van de krukas vernietigt en geen balansverificatie ondergaat, wat resulteert in overmatige onbalans, grotere motortrillingen en krukasbreuk.

4) Als gevolg van slechte wegomstandigheden en ernstige overbelasting en inhalen van voertuigen, bevindt de motor zich vaak binnen de toerentallimiet van torsietrillingen en faalt de schokdemper, wat resulteert in torsietrillingen, vermoeidheidsschade en breuk van de krukas.